3月27日,上海崇明万安村,沪渝蓉高铁崇太长江隧道3号盾构始发井施工现场,世界最大直径国产高铁盾构机——“领航号”刀盘与主机成功合体,标志着“领航号”盾构机组装进入了最后冲刺阶段,即将始发。
上午10时18分,在两台履带吊的协同配合下,重达440吨的盾构机刀盘被缓缓从地面吊起,完成翻身动作,安全顺利吊运至井下,与静静等待的盾机主机实现精准对接,完成了盾构主机与刀盘成功合体。
“领航号”盾构机总长128米,总重约4000吨(其中主机重约2200吨、刀盘约440吨),由刀盘、主机、设备桥和四节拖车组成,是目前世界最大直径高铁泥水平衡盾构机。自2月25日一号拖车开始组装以来,项目团队精心组织,周密部署,顺利完成了6+1块的刀盘焊接、1节设备桥、4节拖车和10+1块的主机的组装,为盾构主机与刀盘合体奠定了坚实的基础。
据了解,下一步将开展盾尾、管片拼装机最后环节组装,并同步开展盾构机各线路连接、各系统分部调试及整机联调联试,全力确保“领航号”盾构机如期始发掘进。
崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市,隧道全长14.25千米,盾构段长13.201千米,其中盾构陆地段长1.8755千米、水下段11.3255千米,是目前全球独头掘进距离最长(11.325千米)、铁路隧道盾构直径最大(15.4米)、过江速度最高(350千米/小时)、长江水下最深(89米)世界级高铁越江隧道工程。隧道建成后,将首次实现高铁过江不减速的壮举。
沪渝蓉高铁崇太长江隧道3号盾构始发井由沪杭客专公司建设、中铁隧道局施工。根据施工计划,4月份“领航号”盾构机将从上海市崇明区3号井始发,独头掘进11.3255千米穿越长江后,到达江苏省太仓市2号竖井。高铁隧道建成后,对落实长江经济带国家战略、深入推动长三角高质量一体化发展具有十分重要的意义。