近年来，新能源汽车持续升温，整车制造、零部件厂商围绕电动化、智能化、网联化等加快转型升级，跨界势力不断入场，新品牌不断涌现，投融资如火如荼，资本的支撑作用日益凸显。如何打造良好的投融资环境？对此，记者近日专访了中国汽车工程学会副秘书长闫建来。
中国能源报：如何看待汽车产业“新五化”，即“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）+资本化？
闫建来：汽车产业“新四化”为社会所熟知，无论是“新四化”还是“新五化”，甚至更多“化”，都是从不同角度看问题。
汽车工业未来发展的两大方向是电动化和智能化，这在全球汽车产业已形成共识，这是战略方向、真正目标。其他的“化”，包括网联化、数字化等是实现上述目标的基础能力或路径、手段，共享化则是汽车应用端发展方向。资本化是汽车工业向电动化和智能化目标前进的保障和支撑，在现在和未来很长一段时间将成为汽车产业持续高效和引领性发展的重要保障。当前，科技创新、技术进步成为驱动国家发展的决定性力量，在技术蝶变和多领域高度融合的背景下，低盈利模式的汽车产业在研发费用和研发速度上难以承担独立开发的投资压力，需借助资本力量实现革命性进步。
中国能源报：如何促进新能源汽车投融资？
闫建来：建立完善健康的投融资法治环境，对促进新能源汽车投融资便利化十分必要。应充分放开民族资本投融资，让社会资本更便利地参与市场、更有效地集中到新能源汽车科技创新领域，有利于低端劳动密集型制造业向依靠技术、研发、专利、投资赚取高额利润的现代技术型产业升级。但同时，要把资本管好、用好。目前在新能源汽车领域，资本对项目的选择出现一定偏差，引起社会的广泛关注。理性对待投资成败、科学研判投资的中长期目标和短期目标，是投资人的必备素质。
中国能源报：如何正确认识和把握资本的特性和规律？
闫建来：新能源汽车属于竞争性产业，要遵守市场规律，运用市场手段配置资源。在政府层面，国家发改委每年发布的市场准入负面清单，是资本的“红绿灯”之一，通过清单方式列出禁止和限制投资经营的行业、领域、业务，指导市场主体投融资行为。
在市场层面，各大车企、市场主体都会设置投资部门，根据战略选择制定相应的先导性技术投资计划。市场主导下衍生的社会化融资、股份制（平台）融资及相关孵化器等构成了不同级别的投融资圈。由此可见，新能源汽车产业青睐多元化的投资。因此，风投要有“眼光”，科学研判行业发展趋势。
