50.23%、51.09%、52.28%、53.09%，这不是一组简单的百分比数据，而是潍柴动力股份有限公司（以下简称潍柴）四年四度刷新内燃机热效率世界纪录的夺目成绩。

今年4月20日，由我国自主研制的全球首款本体热效率53.09%的柴油机在世界内燃机大会上亮相。国际内燃机学会主席瑞克·鲍姆表示，这一产品的发布标志着在柴油机热效率这一关键经济性指标上，中国内燃机行业已经领先。

潍柴董事长谭旭光已在发动机行业耕耘了近半个世纪，他深刻认识到科技对企业发展的重要性。他说，关键核心技术要不来、买不来、讨不来。没有自主关键核心技术，就没有全球竞争话语权。

这两句话是谭旭光从四十多年企业管理和市场实战中总结出来的。

“不做追随者”，20年市值增长30倍

从濒临破产到崛起为营收超过2200亿元的跨国集团，潍柴稳扎稳打的每一步都离不开自主关键技术的支撑。

2005年，潍柴推出了第一款完全自主创新的大功率高速发动机——蓝擎发动机，终结了中国高端重卡汽车长期依赖外国发动机的历史；2013年推出全球首创黄金动力总成一体化模式，实现了变道超车；如今，四年四破柴油机本体热效率世界纪录，让潍柴站到了行业巅峰。

潍柴人总结：只有依靠自主创新，依靠关键技术，依靠一流产品，才能驾驭市场主动权，掌握企业命运。

科技战略思维是对科技发展趋势、国家重大需求、国际竞争形势进行综合研判和战略谋划，最终输出自己独到的观点。科技战略思维包含两个维度，空间维度是全局观念，时间维度是前瞻思维。

“不做追随者。”谭旭光将这句话融进潍柴的DNA里。

“20年前，我们就清醒地认识到，单一的发动机企业很难独立生存。”谭旭光说，在此理念下，潍柴精准用好资本杠杆，平行整合潍柴动力发动机、法士特变速箱、汉德车桥，全球首创黄金动力总成一体化模式；逆向整合陕汽重卡、雷沃农业装备、雷沃工程机械等产业资源。

正因如此，2023年的潍柴，总市值超过1400亿元，较上市之初增长30倍。

潍柴崛起的法宝是什么？谭旭光给出了答案：以我为主，链合创新；改革突围，破冰前行；心无旁骛，聚焦主业……他始终将科技创新放在企业发展的核心位置。

谭旭光痴迷于科技，像“疯子”一样推动科技创新。

自2015年起，潍柴成立了由上百名青年博士、千名工程师组成的高热效率发动机科研攻关团队，在国家重点研发计划支持下，链合国内外最强大脑和产学研合作伙伴，围绕着高效燃烧、低阻力和低损耗等开展技术攻关，在不带任何余热回收装置的前提下，实现柴油机本体热效率不断提升。

据计算，短短五年间，该项目总投入达到了惊人的42亿元。

“心无旁骛攻主业”，大成果诞生背后的清晰链条

谭旭光说，科技创新与企业发展的正向互动，永远是一笔超值的投入。梳理这些大成果诞生背后的逻辑，“大投入、大平台、大团队、大环境、大产出”的链条十分清晰。

比如潍柴四破全球纪录的背后是一支“80后”“90后”组成的年轻团队在挑大梁。潍柴发动机研究院院长李志杰博士深有感触：“资金上上不封顶，在人力上也给我们组织了专门的团队做这件事情，而且包容失败。”

在潍柴动力，包容失败并不是随便说说，而是实打实包容不成功的尝试。并且，团队如果失败了，能快速拿出规避方案，补充数据库，从而避免同样的失败，为成功打下基础。

谭旭光曾给科技部门做了一次“磁共振成像”，诊断出潍柴科技创新生态存在“原生性四大病灶”，分别是平均主义、红眼主义、混子主义和级别主义。

他刀刃向内，用改革之刀割除创新病灶。这成为潍柴科技创新能长期保持强韧动力的关键。

心无旁骛攻主业，这七个字是谭旭光近半个世纪以来坚守的理念。他把优质资源全部投入到主业，让发动机长上腿、安上大脑、插上翅膀，实现了腾飞。

围绕发动机，潍柴并购德国林德液压、奥地利威迪斯，攻克了液压关键技术，形成高端液压动力总成、CVT动力总成产品，改变了我国工程机械、农业装备行业高端液压、大型CVT设备长期依赖进口的局面；通过并购法国博杜安，填补了高速大功率发动机空白……一系列让人眼花缭乱的并购，也没有越过“发动机”这一核心圈子。

近几年，潍柴将目光投向未来技术和先进产业上，先后投资40多亿元致力于燃料电池的研发生产；建成了年产2万台的氢燃料电池发动机研发制造基地；加快燃料电池的成果转化及推广……

从提升内燃机热效率到布局新能源动力产业，绿色成为谭旭光和潍柴不变的追求。

“未来，关键是要靠新的思想。”谭旭光说，他要做的就是创造好的平台，营造良好的生态环境，激发大家的创新活力，推动企业成长，实现员工价值。