据路透社报道，在经历“星际客机”飞船故障事件和政府合同亏损后，日前，美国波音公司解雇其防务、空间与安全集团首席执行官（CEO）特德·科尔伯特，由该集团首席运营官史蒂夫·帕克暂时接管。
波音公司首席执行官凯利·奥特伯格说，在这个关键节点，波音的重心是重塑消费者信心，满足他们对我们的高标准要求。通过共同努力，我们能够并将改善我们的业绩，确保兑现承诺。据路透社消息，这是奥特伯格8月初上任以来所做的第一个管理层调整。
科尔伯特于2009年加入波音，此前曾在花旗集团和福特汽车任职，在前任防务部门主管被罢免后，他于2022年4月执掌防务与航天部门。在担任防务、空间与安全集团首席执行官之前，曾担任首席信息官职务，主管过波音的全球服务业务。
据美联社报道，由于政府合同亏损和“星际客机”飞船故障事件，波音的防务、空间与安全集团正在“苦苦挣扎”，2022年初以来亏损达60亿美元。防务、空间与安全集团同时面临成本超支问题，多个与政府或军方合作的项目都处于亏损状态，包括打造新“空军一号”总统专机和空军的空中加油机等项目。
波音公司“星际客机”飞船多次出现技术故障，导致两名宇航员将在国际空间站滞留数月，而他们的原定停留时间仅为一周。出于安全考虑，美国航天局决定让“星际客机”9月6日脱离国际空间站不载人返回地球，而两名宇航员将于明年2月改乘美国太空探索技术公司的“龙”飞船返回地球。
此外，3.3万名波音工会成员本月中旬举行罢工，导致波音公司商业飞机生产基本停摆，影响737型、777型等多个型号客机生产。此前，波音已经向工会提供了一份新的劳动合同，同意为工人们涨薪25%。波音表示，其已经向工会提供了现阶段最大程度的涨薪，并希望可以和平解决这一问题。然而，工人们并不买账，坚持要求获得更好的薪资待遇。
今年1月，波音一架在途飞机突发舱门爆裂，引发了波音的质量危机。此后，波音频频爆出各种质量问题，其现金状况也因此不断恶化，波音已累计了高达600亿美元的债务。
今年7月，波音与司法部达成认罪协议，波音承认在MAX机型寻求适航认证过程中犯有“密谋欺诈美国政府”罪，接受与2021年协议等额的罚款，总额不超过4.872亿美元；波音另外承诺未来3年内为合规整改投入至少4.55亿美元。
