5月20日记者获悉，由中交第二航务工程局有限公司（以下简称“中交二航局”）承建的大渡河双江口水电站S220线复建公路工程IV标段项目，把加工厂建在了弃渣厂上。这一举措不仅开发了弃渣场的“新功能”，使有限的场地空间得到充分利用，而且彻底解决了项目施工所需场地和地材的“卡脖子”问题。
项目施工现场。采访对象供图
大渡河双江口水电站S220线复建公路工程IV标段项目，位于四川阿坝州马尔康市境内，全长约10公里，在施工过程中会产生70余万方土石方，同时又需要消耗35余万方砂石料及大量复耕土壤。大规模的弃渣需要大面积的场地来容纳，同理，大量的地材消耗同样需要场地来加工和储存，如何兼顾这两方面成了当务之急。
在专题会上，团队成员在平面图上一遍遍地寻找着砂石料加工的场地。“何不把弃渣场直接改成加工厂，弃渣是可以直接作为砂石料加工的原材料。”中交二航局物资部长潘学志给大家提供了一个新的思路。最终，项目把加工厂建在了王家寨弃渣厂上。
此外，为充分发挥出渣场的空间作用，项目团队特意改变了传统弃渣场所有弃渣一起混合堆放的“惯例”，对三个渣场的功能重新定位，把弃渣按回收需求进行分类堆放。在实际施工过程中，项目团队还把弃渣具体细分为砂石料原材、挡墙石材、回填片石、复耕土壤和无用弃渣等几个种类，在开挖出渣时便根据需求分别运往不同的渣场进行处置。项目团队还多方联动加强工序衔接，开挖后符合要求的片石直接用于施工现场的路基回填。这样一来，因场地紧张引发的系列问题得到了充分解决，全面助推了项目的施工生产。
