3月4日上午，随着最后一方墩身混凝土成功入模，成渝中线铁路土红湾特大桥下部主体工程全部完工。这是成渝中线四川段全线首个完成下部主体工程的特大桥。
中铁三局供图
成渝中线高铁作为成渝地区双城经济圈建设的标志性工程，被列为“十四五”国家重点铁路项目，是国家“八纵八横”高铁网沪渝蓉沿江高铁大通道的重要组成部分，也是成渝地区双城经济圈最顺直、最高效的直连通道。四川段全长188.62公里，设计时速350公里/小时。
记者从施工单位中铁三局集团有限公司了解到，土红湾特大桥位于成都市东部新区，全长821.504米，桥梁基础为摩擦桩，墩身分为实体墩和空心墩，空心墩采用翻模施工。项目部在桩基、墩台身施工中创新推广应用了桩头钢筋珍珠棉包裹工艺，研制加工了钢筋笼马镫、挡块式可调宽度钢筋笼固定平台、可循环利用吊筋、抗浮笼装置、钢筋笼定位装置，保障了钢筋安装精度；采用超声波成孔检测仪自动检测桩基孔深、孔径、垂直度，有效保证成孔、成桩施工质量；通过引入混凝土超灌控制仪，自动监测桩顶混凝土灌注标高，解决了超灌少灌技术问题，助力工程安全质量一次成优。
“在大桥墩身混凝土养护中，我们创新采用水能量保湿膜包裹养护，相较于传统养护方式，其能够有效减少夏季施工微裂缝的产生，有利于提高混凝土的抗碳化性能和强度，从而保证了桥墩主体内实外美。”中铁三局成渝中线项目生产副经理翟瑞军介绍，黏附于混凝土保湿膜内膜的高分子材料具有较强的吸水保水能力，吸水达到饱和后，迅速膨胀，在混凝土表面形成了一个潮湿而温暖的养护环境，可节约大量养生用水、人工和机械费用，综合成本有明显降低。
